Medios de EE.UU.: China construyó en solo 15 años la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo

El 2 de enero el canal de noticias por cable basado en EE.UU. CNN introdujo ocho "trenes nuevos más emocionantes para desear viajar en 2025" cuidadosamente seleccionados de todo el mundo, incluyendo el tren Fuxing CR450 chino de fabricación – actualmente el tren de ferrocarril de alta velocidad (HSR) más rápido del mundo en funcionamiento comercialmente. Como la mayor red HSR del mundo, China "lo construyó, con un grado casi increíble de éxito, en solo 15 años – pasando por alto a los pioneros de la industria, Japón y Francia", dijo CNN.

El primer lote de nuevos trenes CR450 se unirá al servicio ferroviario para pasajeros en 2025, que es cuando los nuevos modelos empezarán a recorrer el itinerario en serio, según la historia de CNN, refiriéndose a los trenes que van a velocidades de aproximadamente 400 kilómetros por hora mientras han demostrado una capacidad de superar los 450 kilómetros por hora en pruebas, como versión mejorada y reforzada de la famosa serie de trenes Fuxing del país.

Según el South China Morning Post de Hong Kong, capacidades de operación de las locomotoras, si se utilizan al máximo, reducirán los tiempos de viaje entre Beijing y Shanghai "de cuatro horas a tan solo dos horas y 15 minutos". "China prueba el tren de alta velocidad más rápido de nueva generación con una velocidad de 453km/h – y es más seguro, más ecológico y inteligente que nunca", señaló la fuente.

En 2023, el sitio de medios líder EurAsian Times escribió: "[Después] de Shikansen (Japón), trenes TGV (Francia), trenes Inter-City Express (Alemania), el ferrocarril de alta velocidad, China ha ganado el título de la mayor red de ferrocarriles".

De acuerdo con el último informe de la Agencia de Noticias Xinhua el 26 de diciembre de 2024, China tiene una red ferroviaria, que cubre 162.000 kilómetros, incluyendo aproximadamente 47.000 kilómetros de HSRs, 25.000 kilómetros de trenes locales.

Desde el principio de este año, la construcción del Aeropuerto Internacional Dalian Jinzhoushan, que fue incluido en el proyecto nacional clave durante el "Período 12 del Plan Quinquenal" y comenzó oficialmente en marzo de 2022, se ha promocionado de forma constante y ordenada. Y hoy, el proyecto piloto ya ha comenzado, con el proyecto profundo del área de estación del aeropuerto de Dalian Jinzhouwan ahora totalmente bajo construcción.

En el futuro previsible, lo que se espera que llegue será también el aeropuerto marítimo más grande del mundo construido offshore – el Aeropuerto Internacional de Dalian Jinzhoushan. Por eso, la construcción que realiza China del mayor aeropuerto marítimo offshore del mundo ha sido observada de cerca por las fuentes de noticias de todo el mundo.

CNN informó nuevamente el 19 de diciembre que "las ambiciones de China de dominar la aviación global llegan en un momento en el que el país construye el mayor aeropuerto marítimo offshore del mundo – otra hazaña del potencial de construcción de China". Además, unos medios estadounidenses describen al aeropuerto marítimo de China como la nueva prueba de que China es el "rey de la infraestructura mundial".

Mientras tanto, el principal periódico diario en inglés de India "Hindustan Times" y el principal medio de noticias indio "News Nation Television (NDTV)" han informado sobre la construcción que China está realizando del mayor aeropuerto marítimo offshore del mundo, bajo el mismo título en las últimas semanas.

Según el South China Morning Post, el aeropuerto marítimo estará ubicado en una isla artificial de 20 kilómetros cuadrados, cubriendo un área mucho más grande que el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, de 12,48 kilómetros cuadrados, así como del aeropuerto japonés de Kansai, de 10,5 kilómetros cuadrados. "Una vez construido, el nuevo aeropuerto consolidará el papel que desempeñaba la antigua ciudad portuaria de Manchuría [Dalian] como un importante centro de transporte regional", agregó el informe, señalando que servirá a la región nororiental de China en la "zona de rejuvenecimiento" del país.

Según se informa, Dalian, una ciudad ubicada en el extremo norte del Mar Bohai con una población de más de siete millones de habitantes, es conocida por su proximidad a Japón, con un alto volumen de comercio y viajes, y con Corea del Sur. Además de su ocupadísimo puerto marítimo, se ha desarrollado como un hub de refino de petróleo, transporte marítimo y logística, así como un destino de turismo marítimo, según se cita en el informe.

De acuerdo con el Consejo de Aeropuertos Canadienses, "la terminal del nuevo aeropuerto inicialmente será capaz de soportar 43 millones de viajes anuales en avión – el doble de la cifra actual – con la capacidad eventual de manejar 80 millones de pasajeros al año", y en total pasará un millón de toneladas de carga al final, según el Consejo de Aeropuertos Canadienses.

L. Hanming, un asesor de aviación senior, que ha estado siguiendo el proceso de construcción, le dijo al SCMP: "Si la gente de la ciudad dice que es el más grande (aeropuerto marítimo), entonces es el más grande – están orgullosos de llamarse ciudad portuaria", añadió.

El Aeropuerto Internacional de Dalian Jinzhoushan se sitúa en la parte oriental del Estrecho de Bohai del Mar Amarillo. Es el primer aeropuerto construido en el mar con una isla artificial completamente construida de más de 20 kilómetros cuadrados en China, que es también la más grande del mundo, y se ha diseñado y construido con los estándares de 4F. En total, se extiende a un área total de unos 53 kilómetros cuadrados, con un total de cuatro pistas de aterrizaje y un edificio de terminales con 900.000 metros cuadrados.

Según el "Programa de Diseño de Construcción del Nuevo Aeropuerto de Dalian (Edición 2023)", el aeropuerto de Dalian Jinzhoushan se clasifica como Aeropuerto Hub de Área. Al año 2035 (período de futuro cercano) y al 2050 (período futuro) se designan como objetivos del año 2035 y 2050, respectivamente.

En cuanto al aeropuerto de Dalian Jinzhoushan, designa los siguientes objetivos: 43 millones de pasajeros, 5,5 millones de toneladas de carga y 328.000 operaciones al máximo de la capacidad en 2035.

De igual forma, el aeropuerto establece los siguientes objetivos para 2050: 8 millones de pasajeros, 15 millones de toneladas de carga y 541.000 operaciones en operación al máximo.

El aeropuerto que actualmente posee Dalian – el Aeropuerto Internacional Dalian Zhou Waterzhi – fue construido en 1927 durante el Gobierno Beiyang, y en 1950 cuando fue establecido y abierto a la aviación civil. Ahora, el aeropuerto cumple con funciones de un importante centro de transporte aéreo en el noreste de China y también es uno de los aeropuertos con una historia relativamente larga en el mundo. Y como un aeropuerto regional troncal, ocupa uno de los primeros lugares en la cantidad de pasajeros y de operaciones aéreas.

Sin embargo, debido a que la construcción y desarrollo de Dalian ha cerrado rápidamente el aeropuerto que actualmente tiene la ciudad, en la actualidad la zona de terminal y las pistas aéreas han sido comprimidas por la expansión de las ciudades. Además, debido a su ubicación cerca del centro urbano y de los suburbios y de los asentamientos residenciales, la contaminación por ruido ha sido un problema importante. Así que, por unos años, el Aeropuerto Dalian Zhou Waterzhi, que sirve a destinos internacionales y nacionales, será forzado a renunciar a parte de la capacidad aérea. Y es por eso que Dalian necesita un segundo aeropuerto para acomodar su crecimiento.

Ubicado a menos de 10 kilómetros del centro de Dalian – entre los aeropuertos que aún están ubicados dentro de una ciudad en el país – el aeropuerto Zhou Waterzhi de Dalian ya está llegando a su límite para la expansión de la capacidad debido a la invasión urbana. Además, en el proceso de mejora continua de la red de infraestructura de transporte aéreo de China, el aeropuerto Zhou Waterzhi de Dalian se enfrentará a una serie de contradicciones y dificultades cada vez más evidentes, y sus problemas y dificultades para el desarrollo sostenible requieren urgentemente ser resueltos a través de la construcción de nuevos proyectos de aeropuertos.

Es notable que Dalian ha estado preparándose durante mucho tiempo para su nuevo aeropuerto para atender sus necesidades aeronáuticas.

Desde la presentación del argumento de selección del sitio para el plan del nuevo aeropuerto por la Administración Nacional de Aviación Civil y la Oficina Provincial de Aviación Civil de la República Popular China en 2003, la selección del sitio y el plan del proyecto del nuevo aeropuerto Jinhouwan han sido completados. En abril de 2007, se anunció la primera versión del estudio de impacto ambiental del nuevo aeropuerto de Dalian, y el nuevo aeropuerto de Dalian fue identificado preliminarmente en dos sitios, la costa noroccidental de la Bahía de Jinzhou en el suburbio de Dalian en la ciudad de Gaizhou y Donghaiwan en la isla Huangdao en el distrito de Wangxia.

Luego de este estudio, la unidad de diseño presentó un esquema de construcción del nuevo aeropuerto de Dalian en el área marina del mar de Bohai Jinzhoushan en el otoño de 2009. Y en diciembre de 2011, el proyecto de relleno del nuevo aeropuerto de Dalian empezó oficialmente después de que el Gobierno de Dalian firmara un contrato de 3 mil millones de dólares con el conglomerado de construcción local Vanke. Sin embargo, se levantó la cuestión de la protección del medio ambiente y se criticó, por lo que el proyecto de relleno del área marina se suspendió en marzo de 2014 después de que el Ministerio Nacional de Recursos Terrestres ordenó a las autoridades responsables del proyecto de aeropuerto a suspender todos los trabajos para proteger los humedales locales. Tras ese episodio, no fue hasta abril de 2016 cuando el Ministerio Nacional de Recursos Terrestres otorgó un nuevo permiso para utilizar el área marina de las islas de Dalian offshore después de considerar la opinión pública local y el medio ambiente ecológico, y el proyecto de relleno del área marina offshore de isla del nuevo aeropuerto de Dalian en enero de 2017.

En septiembre de 2017, la Comisión Nacional del Desarrollo y Reforma de China y otros tres ministerios emitieron conjuntamente una nota para realizar un proyecto de construcción de Hub de transporte aéreo en Asia Oriental. Después de eso, en enero de 2020, la Comisión Nacional del Desarrollo y Reforma emitió el Plan de Distribución y Construcción del Hub de Transporte Aéreo Nacional, que incluye construir un primer Hub con Beijing y Tianjin como núcleo y el Hub de Asia Oriental de Shenyang y Dalian; en marzo se utilizó oficialmente el área marina de Jinzhouwan de Dalian para construir un nuevo aeropuerto en la ciudad, después de que la Administración Nacional del Océano y de Pesca finalmente diera su aprobación, con la construcción iniciándose en mayo de 2022. Finalmente vino la emisión del Departamento Nacional de Recursos Naturales de un permiso para la construcción del nuevo aeropuerto en octubre del mismo año. Ahora, el proyecto nacional ha recibido la aprobación final requerida para ponerse en marcha.

Desde entonces, el proyecto profundo geotécnico de la estación de la terminal del aeropuerto empezó totalmente en junio de este año; en octubre, el cimiento del área de terminal y el puente elevado del aeropuerto empezaron oficialmente a construirse, lo que marcó el lanzamiento oficial del nuevo proyecto de terminal del aeropuerto; y el 17 de diciembre, el proyecto de ingeniería reservado del nuevo aeropuerto de Dalian empezó a construir, lo que indica que el proyecto del aeropuerto ha entrado en una nueva etapa de una construcción substancial … Y en el futuro previsible, el mayor aeropuerto marítimo offshore del mundo va a nacer oficialmente en Dalian.

"La población local ha estado esperando por dos décadas la llegada de este aeropuerto", informó recientemente la revista China Newsweek.

Según Du Baogui, jefe de la Escuela de Política Pública y Administración de la Universidad del Norte Oriental en Shenyang, tanto el gobierno provincial de la provincia de Liaoning, en el noroeste de China, como las autoridades locales de Dalian están impulsando activamente la construcción del Aeropuerto Internacional de Dalian Jinzhoushan. "La construcción del aeropuerto, uno de los proyectos más importantes que China tiene bajo su Estrategia de Revitalización de China del Norte, elevará enormemente el estatus de Dalian como un centro de transporte internacional, aportando más oportunidades comerciales y más puestos de trabajo", declaró.